“中铁建设是中国高铁建设的一支劲旅，一定要维护好、经营好、发展好这支党和人民信得过的优秀团队。”近日，习近平总书记听取中铁建设集团相关工作人员汇报后作出了上述重要指示。在得知中铁建设集团正在全力备战合肥西站时，总书记欣慰地说：“我期待你们再立新功。”
中铁建设集团进军铁路站房领域十二年来，充分发扬铁道兵精神，敢打硬仗，能打胜仗，在困难和挑战面前勇往直前……
中铁建设集团打造的“雀舞春城、美丽绽放”的昆明南站
“没有啃不动的硬骨头！”
2020年10月1日，在海拔3500多米的雪域高原，川藏铁路拉林段站房的建设工人们没有休息，依然坚守在岗位上。川藏铁路拉林段站房是中铁建设集团承建的海拔最高的站房。目前，拉林铁路全线在建站房9座，海拔在3200米以上的铁路站房有5座——贡嘎站、扎囊站、泽当站、桑日站和加查站，全部由中铁建设集团基础设施事业部承建。其中，贡嘎站最高，达3566米。
“没有啃不动的硬骨头！”在高原缺氧、物资匮乏的艰苦条件下，中铁建设人依然打出了赫赫声威。2019年11月8日，泽当站在全线率先封顶。截至目前，共有5座站房主体结构施工完毕，已进入装饰装修阶段。
12年来，从华北大地到西南边陲，从东北雪国到南海之滨，中铁建设集团先后承担了新中国成立以来的“多个第一”：第一条建设里程长、投资大、标准高的高速铁路——京沪高铁（世界上运营试验时速最高）的9座站房，国内第一条高寒高纬度地区高速铁路——哈大客专12座站房，世界第一条环岛高铁——海南环岛铁路13座站房……
科技锻造高铁站房建设“金刚钻”
2020年5月30日10时28分，在北京朝阳站“156智慧管理平台”监控下，一根长13.5米、重10.8吨的钢结构杆件在37米高空成功合拢，标志着北京七大铁路交通枢纽之一的北京朝阳站主体结构顺利封顶。
这是中铁建设集团在“新基建”领域的有益探索。多年来，该公司以科技创新为主导，逐渐形成了站房建设标准化管理体系，具备从设计、施工、装修到机电安装全产业链管理能力，创造了中国高铁站房建设一个又一个奇迹。
——创造中国高铁站房建设新速度。在杭黄高铁富阳站建设过程中，中铁建设人以“开工就是决战，起步就是冲刺”的作风，2个月完成地基与基础、2个月完成钢筋混凝土主体结构、2个月完成钢结构及金属屋面、2个月完成装饰装修、机电安装等，8个月基本完成所有施工任务，“把不可能变成了可能”。
——打造中国高铁站房技术新高度。厦门北站采用“大跨度空间桁架+双向正交管桁架屋盖”，创造了“世界上已建成具有最大跨候车室的高速铁路站房、世界上首次采用双向巨型混合框架结构体系的铁路客运站房、世界上首次应用双向不等高交叉桁架组成的屋盖结构”三项世界纪录。
——攻克中国高铁站房技术新难度。宁波站正立面采用超大跨度大悬挑“水滴”钢结构及幕墙体系，该专利技术为国内外大型公建异形钢结构及双曲面点支玻璃幕墙提供了经验借鉴。
一项项国家级，乃至世界级科技创新成果，为企业高速发展插上了腾飞的翅膀。
“把高铁站房修到海外去！”
2020年7月31日，老中公司房建工程标准化工地现场观摩会在中铁建设集团磨万铁路站房项目部举行。
作为全线唯一一家被观摩单位，中铁建设集团在老挝首都建造的万象站，以“檀木之城，中老友谊”为设计思路，深度融合中老两国文化传统和民族特色的做法赢得观摩团好评。
多年来，中铁建设集团深挖地域特色，赋予精品站房人文气息的匠心，已经在中华大地留下深深印记：“雀舞春城、美丽绽放”的昆明南站，“燕尾脊”意象的厦门北站，酷似海鸥展翅腾飞的三亚站，晶莹剔透“水滴”造型的宁波站，皖南建筑“四水归堂，五岳朝天”的合肥南站……
躬身探索，铸就精品。一座座荣获鲁班奖、詹天佑奖的高铁站房不仅成为当地文化的新地标，还是当地旅游的“聚宝盆”，为本地创造了良好经济效益。
一路风雨兼程，一路披荆斩棘。12年间，151座站房林立在中华大地，中铁建设集团为改善百姓出行和中国经济稳健发展做出了重要的贡献；为“交通强国”建设立下汗马功劳；在中国高铁发展史上写下了浓墨重彩的一笔。（邢艳娇）
